بۇلدوزېرلارنىڭ كۆپ ئۇچرايدىغان خاتالىقلىرى ۋە ئۇلارنى ھەل قىلىش ئۇسۇللىرى

يەر ئۈستى يول قۇرۇلۇشى ئۈسكۈنىلىرى سۈپىتىدە، بولدوزېرلار نۇرغۇن ماتېرىيال ۋە ئادەم كۈچىنى تېجەپ، يول قۇرۇلۇشى سۈرئىتىنى تېزلىتىپ، قۇرۇلۇشنىڭ ئىلگىرىلىشىنى ئازايتالايدۇ. كۈندىلىك خىزمەتلەردە، بولدوزېرلار ئۈسكۈنىلەرنىڭ توغرا ئاسرىلماسلىقى ياكى كونىرىشى سەۋەبىدىن بەزى خاتالىقلارغا يولۇقۇشى مۇمكىن. تۆۋەندە بۇ خاتالىقلارنىڭ سەۋەبلىرى تەپسىلىي تەھلىل قىلىنىدۇ:

1. بۇلدوزېر قوزغىلمايدۇ: نورمال ئىشلەتكەندىن كېيىن، ئۇ قايتا قوزغىلمايدۇ ۋە تۈتۈن چىقمايدۇ. باشلىغۇچ نورمال ئىشلەيدۇ، دەسلەپتە ماي ​​توك يولىنىڭ نۇقسانلىق ئىكەنلىكى ئېنىقلىنىدۇ. قول پومپىسى بىلەن ماي پومپىسىنى ئىشلەتكەندە، پومپىلانغان ماي مىقدارىنىڭ يېتەرلىك ئىكەنلىكىنى، ماي ئېقىمىدا ھاۋا يوقلۇقىنى، قول پومپىسىنىڭ تېز ئىشلىيەلەيدىغانلىقىنى بايقىدىم. بۇ ماي بىلەن تەمىنلەشنىڭ نورمال ئىكەنلىكىنى، ماي يولىنىڭ توسۇلۇپ قالمىغانلىقىنى ۋە ھاۋا ئېقىپ كەتمىگەنلىكىنى كۆرسىتىدۇ. ئەگەر بۇ يېڭى سېتىۋېلىنغان ماشىنا بولسا، يېقىلغۇ پومپىسىنىڭ نورمال ئىشلىمەسلىك ئېھتىماللىقى (قوشۇمچە پېچەت ئېچىلمىغان) نىسبەتەن كىچىك. ئاخىرىدا، مەن ئۈزۈلۈش تۇتقۇچنى كۆزەتكەندە، ئۇنىڭ نورمال ئورۇندا ئەمەسلىكىنى بايقىدىم. قولدا بۇراغاندىن كېيىن، ئۇ نورمال قوزغىلدى. خاتالىقنىڭ ئېلېكترونلۇق كلاپاندا ئىكەنلىكى ئېنىقلاندى. ئېلېكترونلۇق كلاپاننى ئالماشتۇرغاندىن كېيىن، ماتور نورمال ئىشلىدى ۋە خاتالىق ھەل قىلىندى.
2. بۇلدوزېرنى قوزغىتىشتىكى قىيىنچىلىق: نورمال ئىشلەتكەندىن كېيىن توختاپ قالغاندا، بۇلدوزېر ناچار قوزغىلىدۇ ۋە ئانچە كۆپ تۈتۈن چىقارمايدۇ. قول پومپىسى بىلەن ماي پومپىسى ئىشلەتكەندە، پومپىلىنىدىغان ماي مىقدارى كۆپ بولمايدۇ، ئەمما ماي ئېقىمىدا ھاۋا بولمايدۇ. قول پومپىسى تېز ئىشلىگەندە، چوڭ بوشلۇق ھاسىل بولىدۇ، ماي پومپىسىنىڭ پورشېنى ئاپتوماتىك ھالدا سۈمۈرۈۋالىدۇ. ماي تۇرۇبىسىدا ھاۋا ئېقىپ كەتمىگەنلىكى، ئەمما بۇنىڭ ماي تۇرۇبىسىنى توسۇپ قويغان ماددىلاردىن كېلىپ چىققانلىقى مۆلچەرلىنىدۇ. ماي تۇرۇبىسىنىڭ توسۇلۇپ قېلىشىنىڭ سەۋەبلىرى تۆۋەندىكىچە:

①ماي تۇرۇبىسىنىڭ ئىچكى رېزىنكىسى ئاجرىلىپ كېتىشى ياكى چۈشۈپ كېتىشى مۇمكىن، بۇنىڭ بىلەن ماي تۇرۇبىسىنىڭ توسۇلۇپ قېلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بۇ ماشىنا ئۇزۇن ۋاقىت ئىشلىتىلمىگەچكە، ئۇنىڭ كونىراپ كېتىش ئېھتىماللىقى ئاز بولۇپ، ۋاقىتلىق يوقىتىلىشى مۇمكىن.

2ئەگەر يېقىلغۇ باكى ئۇزۇن ۋاقىت تازىلىنىلمىسا ياكى پاكىز بولمىغان دىزېل ئىشلىتىلسە، ئۇنىڭدىكى قالدۇق ماددىلار ماي تۇرۇبىسىغا سۈمۈرۈلۈپ، تار جايلاردا ياكى سۈزگۈچلەردە توپلىنىپ، ماي تۇرۇبىسىنىڭ توسۇلۇپ قېلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. مەشغۇلاتچىدىن سوراپ باققاندىن كېيىن، بىز يىلنىڭ ئىككىنچى يېرىمىدا دىزېل يېتىشمەيدىغانلىقىنى، بىر مەزگىلدىن بۇيان ئۆلچەمسىز دىزېل ئىشلىتىلگەنلىكىنى، دىزېل سۈزگۈچنىڭ ھەرگىز تازىلىنمىغانلىقىنى بىلدۇق. خاتالىقنىڭ بۇ رايوندا ئىكەنلىكى گۇمان قىلىنماقتا. سۈزگۈچنى چىقىرىۋېتىڭ. ئەگەر سۈزگۈچ كىرلىك بولسا، سۈزگۈچنى ئالماشتۇرۇڭ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، ماي تۇرۇبىسىنىڭ راۋان ياكى راۋان ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ. بۇ قەدەملەردىن كېيىنمۇ، ماشىنا يەنىلا نورمال قوزغىلمايدۇ، شۇڭا بۇنىڭ ئېھتىماللىقى يوق.

③ماي تۇرۇبىسى موم ياكى سۇ بىلەن توسۇلۇپ قالغان. قىش پەسلىدىكى سوغۇق ھاۋارايى سەۋەبىدىن، دەسلەپتە بۇزۇلۇشنىڭ سەۋەبى سۇنىڭ توسۇلۇپ قېلىشى ئىكەنلىكى ئېنىقلانغان. مەلۇم بولۇشىچە، O# دىزېل ئىشلىتىلگەن ۋە ماي-سۇ ئايرىغۇچ ھەرگىز سۇ چىقارمىغان. ئىلگىرىكى تەكشۈرۈشلەردە ماي ​​تۇرۇبىسىدا موم توسۇلۇپ قالمىغانلىقى بايقالغاچقا، ئاخىرىدا بۇ خاتالىقنىڭ سۇنىڭ توسۇلۇپ قېلىشىدىن كېلىپ چىققانلىقى ئېنىقلانغان. سۇ چىقىرىش ئېغىزى بوش بولۇپ، سۇ ئېقىمى راۋان ئەمەس. ماي-سۇ ئايرىغۇچنى چىقىرىۋەتكەندىن كېيىن، ئىچىدە مۇز قالدۇقى بارلىقىنى بايقىدىم. تازىلاشتىن كېيىن، ماشىنا نورمال ئىشلەيدۇ ۋە خاتالىق ھەل قىلىنىدۇ.

1. بۇلدوزېرنىڭ ئېلېكتر كاشىلىسى: كېچىلىك نۆۋەتچىلىكتىن كېيىن، ماشىنا قوزغىلالمايدۇ ۋە باشلىغۇچى ماتور ئايلىنالمايدۇ.

①باتارېيەنىڭ ئىشلىمەسلىكى. ئەگەر باشلىغۇچى ماتور ئايلانمىسا، مەسىلە باتارېيەدە بولۇشى مۇمكىن. ئەگەر باتارېيە تېرمىنالىنىڭ توك بېسىمى 20V دىن تۆۋەن بولسا (24V باتارېيە ئۈچۈن)، باتارېيە نۇقسانلىق. سۇلفاتلاش ئۇسۇلى بىلەن بىر تەرەپ قىلىنغاندىن ۋە توك قاچىلانغاندىن كېيىن، ئۇ نورمال ھالەتكە قايتىدۇ.

2سىملار بوشاپ قالغان. بىر مەزگىل ئىشلەتكەندىن كېيىنمۇ مەسىلە يەنىلا مەۋجۇت. باتارېيەنى رېمونت قىلدۇرۇشقا ئەۋەتكەندىن كېيىن، ئۇ نورمال ھالەتكە قايتىپ كەلدى. بۇ ۋاقىتتا مەن باتارېيەنىڭ ئۆزى يېڭى دەپ ئويلىدىم، شۇڭا ئۇنىڭ ئاسانلا بوشاپ كېتىش ئېھتىماللىقى ئاز ئىدى. ماتورنى قوزغىتىپ، ئامپېرمېتىرنىڭ تەۋرىنىۋاتقانلىقىنى بايقىدىم. گېنېراتورنى تەكشۈرۈپ، ئۇنىڭ مۇقىم توك بېسىمى يوقلۇقىنى بايقىدىم. بۇ ۋاقىتتا ئىككى خىل ئېھتىماللىق بار: بىرى قوزغىتىش توك يولىنىڭ خاتالىقى، يەنە بىرى گېنېراتورنىڭ ئۆزى نورمال ئىشلىيەلمەسلىكى. سىملارنى تەكشۈرگەندىن كېيىن، بىر قانچە ئۇلىنىشنىڭ بوشاپ قالغانلىقى بايقالدى. ئۇلارنى چىڭىتقاندىن كېيىن، گېنېراتور نورمال ھالەتكە قايتىپ كەلدى.

③ئارتۇق يۈك. بىر مەزگىل ئىشلەتكەندىن كېيىن، باتارېيە قايتا توك چىقىرىشقا باشلايدۇ. ئوخشاش خاتالىق كۆپ قېتىم يۈز بېرىدىغان بولغاچقا، بۇنىڭ سەۋەبى قۇرۇلۇش ماشىنىلىرى ئادەتتە بىر سىملىق سىستېمىنى قوللىنىدۇ (مەنپىي قۇتۇپ يەرگە ئۇلىنىدۇ). ئەۋزەللىكى سىم ئىشلىتىشنىڭ ئاددىيلىقى ۋە ئاسراشنىڭ قولايلىقلىقى، ئەمما كەمچىلىكى ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنى كۆيدۈرۈشنىڭ ئاسانلىقى.

1. بۇلدوزېرنىڭ رولغا بولغان ئىنكاسى ئاستا: ئوڭ تەرەپتىكى رولغا سەزگۈر ئەمەس. بەزىدە ئۇ بۇرۇلۇشى مۇمكىن، بەزىدە تۇتقۇچنى ئىشلەتكەندىن كېيىن ئاستا ئىنكاس قايتۇرىدۇ. رولنىڭ گىدراۋلىك سىستېمىسى ئاساسلىقى يوغان سۈزگۈچ 1، رول پومپىسى 2، ئىنچىكە سۈزگۈچ 3، رولنى كونترول قىلىش كلاپان 7، تورمۇز كۈچەيتكۈچ 9، بىخەتەرلىك كلاپان ۋە ماي ​​سوۋۇتقۇچ 5 دىن تەركىب تاپقان. رول مۇفتىسى قېپىدىكى گىدراۋلىك ماي رول مۇفتىسىغا سۈمۈرۈلىدۇ. رول پومپىسى 2 ماگنىتلىق يوغان سۈزگۈچ 1 دىن ئۆتۈپ، ئاندىن ئىنچىكە سۈزگۈچ 3 گە ئەۋەتىلىدۇ، ئاندىن رولنى كونترول قىلىش كلاپان 4، تورمۇز كۈچەيتكۈچ ۋە بىخەتەرلىك كلاپانىغا كىرىدۇ. بىخەتەرلىك كلاپانىدىن چىقىرىلغان گىدراۋلىك ماي (تەڭشەلگەن بېسىم 2MPa) ماي سوۋۇتقۇچ ئايلىنىش كلاپانىغا ئېقىپ كىرىدۇ. ئەگەر ماي سوۋۇتقۇچ 5 ياكى مايلاش سىستېمىسى توسۇلۇپ قالغانلىقتىن ماي سوۋۇتقۇچ ئايلىنىش كلاپانىنىڭ ماي بېسىمى بەلگىلەنگەن بېسىم 1.2MPa دىن ئېشىپ كەتسە، گىدراۋلىك ماي رول مۇفتىسى قېپىغا قويۇپ بېرىلىدۇ. رول تۇتقۇچ يېرىم يولدا تارتىلغاندا، رولنى كونترول قىلىش كلاپان 7 غا ئېقىۋاتقان گىدراۋلىك ماي رول مۇفتىسىغا كىرىدۇ. رول تۇتقۇچ ئاستىغا تارتىلغاندا، گىدراۋلىك ماي رول مۇفتىسىغا ئېقىپ كىرىشنى داۋاملاشتۇرۇپ، رول مۇفتىسىنىڭ ئايرىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا تورمۇز كۈچەيتكۈچكە ئېقىپ كىرىپ تورمۇز رولىنى ئوينايدۇ. ئانالىز قىلىنغاندىن كېيىن، دەسلەپكى قەدەمدە خاتالىقنىڭ يۈز بەرگەنلىكى پەرەز قىلىنىدۇ:

①رول مۇفتىسىنى پۈتۈنلەي ئايرىۋېتىشكە بولمايدۇ ياكى سىيرىلىپ كېتىشكە بولمايدۇ؛

2رول تورمۇزى ئىشلىمەيدۇ. 1. مۇفتانىڭ تولۇق ئايرىلمىغانلىقى ياكى سىيرىلىپ كېتىشىنىڭ سەۋەبلىرى: تاشقى ئامىللار رول مۇفتاسىنى كونترول قىلىدىغان ماي بېسىمىنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. B ۋە C ئېغىزلىرى ئوتتۇرىسىدىكى بېسىم پەرقى چوڭ ئەمەس. پەقەت ئوڭ رول سېزىمسىز، سول رول نورمال بولغاچقا، ماي بېسىمىنىڭ يېتەرلىك ئىكەنلىكىنى بىلدۈرىدۇ، شۇڭا خاتالىق بۇ رايوندا بولۇشى مۇمكىن ئەمەس. ئىچكى ئامىللار مۇفتانىڭ ئىچكى قۇرۇلمىسىنىڭ بۇزۇلۇشىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئىچكى ئامىللارغا نىسبەتەن، ماشىنىنى چېقىپ تەكشۈرۈش كېرەك، ئەمما بۇ تېخىمۇ مۇرەككەپ بولۇپ، ھازىرچە تەكشۈرۈلمەيدۇ. 2. رول تورمۇزىنىڭ بۇزۇلۇشىنىڭ سەۋەبلىرى:①تورمۇز مايىنىڭ بېسىمى يېتەرلىك ئەمەس. D ۋە E ئېغىزلىرىدىكى بېسىم ئوخشاش، بۇ ئېھتىماللىقنى يوققا چىقىرىدۇ.2سۈركىلىش تاختىسى سىيرىلىپ كېتىدۇ. ماشىنا ئۇزۇن ۋاقىت ئىشلىتىلمىگەچكە، سۈركىلىش تاختىسىنىڭ ئۇپراش ئېھتىماللىقى نىسبەتەن ئاز.③تورمۇزنىڭ سۈرئىتى بەك چوڭ. 90N بۇراش مومېنتى بىلەن تارتىڭ.·m، ئاندىن ئۇنى 11/6 ئايلانما ئارقىغا بۇراڭ. سىناق قىلىنغاندىن كېيىن، ئوڭ يۆنىلىشلىك رولنىڭ ئىنكاس قايتۇرماسلىق مەسىلىسى ھەل قىلىندى. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، مۇفتانىڭ ئىچكى قۇرۇلمىسىنىڭ بۇزۇلۇش ئېھتىماللىقىمۇ يوققا چىقىرىلدى. خاتالىقنىڭ سەۋەبى تورمۇزنىڭ سوقۇلۇش سۈرئىتىنىڭ بەك چوڭ بولۇشىدۇر.