بۇيول رولىكىكىۋادرات ياكى بولدوزېرنىڭ ئاستى قىسمىدىكى ئەڭ ئېغىر يۈك كۆتۈرىدىغان زاپچاسلارنىڭ بىرى.

باشقا نۇرغۇن ئاپتوموبىل ئاستى قىسىملىرىدىن پەرقلىق ھالدا، يول روللىرى ئاپتوموبىلنىڭ ئېغىرلىقىنىڭ زور بىر قىسمىنى كۆتۈرىدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا يول زەنجىرىگە ئۈزلۈكسىز دومىلايدۇ.

لاي، سۇ، قۇم، تاش ۋە تەكشى بولمىغان يەرلەرنى قوشسىڭىز، ئىشلەش شارائىتى ئىنتايىن قىيىنلىشىپ كېتىدۇ.

شۇڭلاشقا يول رولىكىنىڭ ۋاقتىدىن بۇرۇن ئۇپرىشى ئاز ئۇچرايدۇ، پەقەت بىرلا ئامىل سەۋەبىدىن. ماتېرىيال تاللاش، ئىسسىقلىق بىلەن بىر تەرەپ قىلىش، قۇرۇلمىنىڭ چىدامچانلىقى ۋە ئىچكى ياستۇق لايىھىسى رولىكنىڭ دالادا قانچىلىك ۋاقىت ئىشلىيەلەيدىغانلىقىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ.

1. ئېغىر يۈك ماشىنىلىرى ئۈچۈن ياسالغان 42CrMo رولىكلىق گەۋدە

رولىكلىق گەۋدە ئۈچۈن، بىز ئىشلىتىمىزسوقۇلغان 42CrMo پولاتئادەتتىكى قۇيۇلغان ماتېرىيال ئەمەس.

رولىك گەۋدىسى ئالدى بىلەن ئومۇمىي چىدامچانلىقىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن سوۋۇتۇش ۋە تېمپېراتۇرىنى تۆۋەنلىتىدۇ، قاتتىقلىقى بولسا يۇقىرىدا ساقلىنىدۇ.HRC 32.

ئاندىن خىزمەت يۈزى قاتتىقلاشتۇرۇلىدۇHRC 52–60، تەخمىنەن قاتتىقلاشقان قەۋەت بىلەن6–12 مىللىمېتىر.

بۇ چوڭقۇر قېتىپ قالغان قەۋەت ئېغىر يۈك ئاستىدا ئىشلەيدىغان ماشىنىلار ئۈچۈن ئالاھىدە مۇھىم.

رېلىسلىق رول پەقەت يۈزىدىلا ئۇپرايدۇ. رېلىسقا ئۈزلۈكسىز دومىلاش قاتتىق تاشلار ۋە سۈرتكۈچ زەررىچىلەر بىلەن بىرلىشىپ، ئىش يۈزىگە ئاستا-ئاستا ئۇپرايدۇ.

مۇۋاپىق كونترول قىلىنغان قاتتىقلاشتۇرۇلغان قەۋەت رولىكنىڭ ئۇزۇنراق ئۇپراشقا چىدامچانلىقىنى ساقلاپ قېلىشىغا ياردەم بېرىدۇ ھەمدە يۈزەكى يۈزىنىڭ بالدۇر چۈشۈپ كېتىش ياكى يېرىلىش خەۋپىنى ئازايتىدۇ.

ئېغىر يەر شەكلى تەلەپچان يەرلەردە ئىشلەيدىغان ئېغىر قېزىش ماشىنىلىرى، بۇلدوزېرلار ۋە باشقا ماشىنىلار ئۈچۈن، بۇ پەرق ئۇزۇن ۋاقىت ئىشلەش جەريانىدا كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە ئېشىپ كېتىشى مۇمكىن.

2. ئېغىر يۈك ۋە تەكرارلىنىدىغان بۇراش مومېنتى ئۈچۈن كۈچلۈك ئوق

ئوق باشقا تىپتىكى بېسىمغا ئۇچرايدۇ.

ھەرىكەت جەريانىدا، يول روللىرى پەقەت ماشىنىنىڭ تىك يۈكىنىلا ئەمەس، بەلكى بۇرۇلۇش، يانتۇلۇققا چىقىش ۋە تەكشى ئەمەس يەرلەردە يۈرۈش قاتارلىق سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن كېلىپ چىققان قايتا-قايتا بۇراش مومېنتىنىمۇ باشتىن كەچۈرىدۇ.

بىز ئىشلىتىمىز42CrMo پولاتئوق ئۈچۈن.

سوۋۇتۇپ، تېمپېراتۇرالىغاندىن كېيىن، يادرو قاتتىقلىقى يۇقىرىدا ساقلىنىدۇHRC 28، خىزمەت يۈزى قاتتىقلاشقانداHRC 52–60.

قاتتىقلاشقان قەۋەت تەخمىنەن كونترول قىلىنىدۇ3–5 مىللىمېتىر.

بۇ بىرىكمە ئىككى تەلەپنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن:

يۈزەكى ئۇپراشقا چىداملىق + يادرو چىدامچانلىقى

قاتتىقلاشقان يۈزەكى ئوق بىلەن ياستۇق ئوتتۇرىسىدىكى ئۇپراشنى ئازايتىشقا ياردەم بېرىدۇ، قاتتىقراق ​​يادروسى بولسا بۇرۇلۇش ۋە سوقۇلۇشقا قارشى تۇرۇش كۈچىنى ياخشىلايدۇ.

ئېغىر يۈك كۆتۈرۈش ئۈچۈن، بۇ تەڭپۇڭلۇق مۇھىم. ھەددىدىن زىيادە قاتتىق، ئەمما چىدامچانلىقى كەمچىل بولغان ئوق سوقۇلۇش سەۋەبىدىن بۇزۇلۇشقا ئاسان ئۇچرايدۇ، يۈزەكى قاتتىقلىقنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى ئۇپراشنى تېزلىتىۋېتىدۇ.

3. قۇرۇلمىنىڭ چىدامچانلىقىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن سوقۇلغان ئۇچ قاپاقلىرى ۋە ئورۇندۇقلىرى

روللىق گەۋدە مۇھىم بولغان بىردىنبىر قۇرۇلما تەركىبىي قىسمى ئەمەس.

بۇئاخىرقى قاپاقلار ۋە ئوق ئورۇندۇقلىرىياسالغانسوقۇلغان 45# پولاتھەمدە سوۋۇتۇش ۋە تېمپېراتۇرىنى ئۆستۈرۈش داۋالىشىنى قوبۇل قىلىدۇ.

ئادەتتىكى قۇيۇلغان زاپچاسلارغا سېلىشتۇرغاندا، سوقۇلغان قۇرۇلما قاتتىق خىزمەت شارائىتى ئۈچۈن كۈچلۈك مېخانىكىلىق پۈتۈنلۈك بىلەن تەمىنلەيدۇ.

رېلىسلىق روللار دائىم تاشلارغا، تەكشى ئەمەس يەرگە ۋە تۇيۇقسىز سوقۇلۇش يۈكلىرىگە دۇچ كېلىدۇ.

كۈچلۈكرەك ئۇچ قۇرۇلمىسى بۇ خىل شارائىتتا شەكىل ئۆزگىرىشى ياكى يېرىلىش خەۋپىنى ئازايتىشقا ياردەم بېرىدۇ.

ئۇ يەنە ئىچكى مايلاش سىستېمىسىنى قوغداشقا ياردەم بېرىدۇ.

رولنىڭ ئۇچىدىكى قۇرۇلما ئەتراپىدا يېرىق پەيدا بولغاندا ياكى سىمنىڭ يېپىشتۇرۇلۇشى ناچار بولغاندا، لاي ۋە سۇ ئىچكى قىسىمغا كىرىپ كېتىشى مۇمكىن. مايلاش سىستېمىسى بۇلغانغاندىن كېيىن، ياستۇق ۋە ۋالنىڭ ئۇپرىشى تېز سۈرئەتتە تېزلىشىدۇ.

شۇڭا قۇرۇلمىنىڭ كۈچلۈكلۈكى ۋە پېچەتلەشتىن ساقلىنىش ئىقتىدارى بىرلىكتە ئىشلەيدۇ.

4. ئۈزلۈكسىز ئېغىر يۈك ئىشلىتىش ئۈچۈن قوش مېتاللىق ياغاچلار

ئىچكى ياستۇق سىستېمىسى يول رولىكىنىڭ ئىشەنچلىكلىكىگە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدىغان يەنە بىر ساھە.

بىزنىڭ يول روللىرىمىز ئىشلىتىدۇبىر تەرىپىدە 0.7 مىللىمېتىردىن ئارتۇق مىس قەۋىتى بار ئىككى مېتاللىق بۇتلاربىلەن بىرلەشتۈرۈلگەنساپ مىس ئىتتىرىش ھالقىسى.

مىس ئاساس قىلىنغان ياستۇق قۇرۇلمىسى ياخشى يۈك كۆتۈرۈش ۋە سۈركىلىش ئازايتىش خۇسۇسىيىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ.

بۇ، بولۇپمۇ يۇقىرى يۈك ئاستىدا ئۈزلۈكسىز ئىشلەيدىغان ماشىنىلار ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم.

مەقسەت، ئىششىقلىنىش ۋە ئىسسىقلىق پەيدا بولۇشنى ئازايتىش بىلەن بىر ۋاقىتتا، ئوق بىلەن بۇتكا ئوتتۇرىسىدىكى مۇقىم ئالاقىنى ساقلاشتىن ئىبارەت.

مۇۋاپىق مايلاش ۋە ئاسراش ئارقىلىق، لايىھە خەۋپ-خەتىرىنى ئازايتىشقا ياردەم بېرىدۇئوقنىڭ تۇتۇلۇپ قېلىشى ۋە بۇتۇلكىنىڭ مەغلۇب بولۇشىئۇزۇن مۇددەتلىك مەشغۇلات جەريانىدا.

يول روللىرىنىڭ ئىششىپ كېتىشىگە سەۋەب بولىدىغان شارائىتلار ئۈچۈن لايىھەلەنگەن

رېلىسلىق رول نىسبەتەن ئاددىي پولات زاپچاسقا ئوخشاپ كېتىشى مۇمكىن.

ئەمەلىيەتتە، ئۇ بىر قانچە قىيىن شەرتلەرنىڭ كېسىشكەن نۇقتىسىدا ئىشلەيدۇ:

• ئېغىر ماشىنا ئېغىرلىقى
• ئۈزلۈكسىز دومىلاشچان ئالاقىلىشىش
• قۇم ۋە شېغىلنى سۈرتۈش
• لاي ۋە سۇنىڭ بۇلغىنىشى
• تۈزلەڭسىز يەر شەكلىنىڭ تەسىرى
• بۇرۇلۇش ۋە چىقىش يۈكلىرى
• تەكرارلىنىدىغان بۇراش كۈچى ۋە تىترەش

شۇڭلاشقا بىز رېلىسلىق رول ئىشلەپچىقىرىشنى پەقەت رولنى قاتتىقلاشتۇرۇش مەسىلىسى دەپ قارىمايمىز.

لايىھەلەشتە تۆۋەندىكىلەرنىڭ تەڭپۇڭلۇقىنى ساقلاش كېرەك:

ماتېرىيالنىڭ چىدامچانلىقى → ئىسسىقلىق بىلەن بىر تەرەپ قىلىش → ئۇپراشقا چىدامچانلىقى → قۇرۇلما چىدامچانلىقى → ياستۇق ئىقتىدارى

سوقۇلغاندىن42CrMo رولىكلىق گەۋدە ۋە ۋالقاتتىقلاشتۇرۇلغان خىزمەت يۈزلىرى، سوقۇلغان ئۇچ زاپچاسلىرى ۋە مىس ئاساسلىق ئىككى مېتاللىق بۇتلارغا قارىتا، ھەر بىر قىسىم ئاستى قىسمىنىڭ ئەمەلىي ئىشلىتىش شارائىتىغا ئاساسەن لايىھەلەنگەن.

چۈنكى بىر رېلىسلىق رول بالدۇر ئىشلىمەي قالسا، چىقىم پەقەت بىر رولنى ئالماشتۇرۇش بىلەنلا چەكلىنىپ قالمايدۇ.

يولنىڭ قوشۇمچە ئۇپرىشى، ماشىنىنىڭ توختاپ قېلىشى ۋە ماشىنا ئاستى قىسمىنىڭ ۋاقتىدىن بۇرۇن رېمونت قىلىنىشى ئەمەلىي چىقىمنى خېلىلا يۇقىرى كۆتۈرۈۋېتىشى مۇمكىن.

ياخشىراق يوللۇق رول پەقەت قاتتىقراق ​​بولماستىن، بەلكى يۈك، سوقۇلۇش ۋە سۈركىلىش شارائىتى ئاستىدا ئۇزۇنراق ئىشلەش دەۋرىيلىكىدە ئىشەنچلىك بولالايدۇ.