ئاخىرقى قوزغاتقۇچنىڭ ئاساسلىق رولى نېمە؟

2. مومېنتنى كۈچەيتىش ۋە تارتىش كۈچىنى ئاشۇرۇش
چوڭ چىشلىق چاقنى ئازايتىش نىسبىتى (ئادەتتە 20:1–40:1) بىلەن تەمىنلەش ئارقىلىق، ئاخىرقى قوزغاتقۇچ گىدرولىك ماتورنىڭ بۇراش كۈچىنى بىر قانچە ھەسسە كۆپەيتىپ، ماشىنىنىڭ يېتەرلىك تارتىش كۈچى ۋە چىقىش ئىقتىدارىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.

تۇپراق قېزىش، يانتۇلۇق ۋە يۇمشاق يەر قاتارلىق يۇقىرى قارشىلىق كۆرسىتىش شارائىتىدا ئىشلەش ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم.

3. يۈك كۆتۈرۈش ۋە سوقۇلۇشنى سۈمۈرۈش
قۇرۇلۇش ئۈسكۈنىلىرى كۆپىنچە سوقۇلۇش يۈكى ۋە بۇراش كۈچىنىڭ سوقۇلۇشىغا ئۇچرايدۇ (مەسىلەن، ئېكۋاكتور چېلىكى تاشقا سوقۇلۇش، دوزېر پىچىقى توسالغۇغا سوقۇلۇش). بۇ يۈكلەر بىۋاسىتە ئاخىرقى ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ تەرىپىدىن سۈمۈرۈلىدۇ.

ئىچكى ياستۇق ۋە چىشلىق چاقلار يۇقىرى كۈچلۈك قېتىشما پولاتتىن ياسالغان بولۇپ، كاربونلاشتۇرۇش ۋە سوۋۇتۇش بىر تەرەپ قىلىش ئارقىلىق سوقۇلۇشقا چىداملىق ۋە ئۇپراشقا چىداملىق بولىدۇ.

بۇ قاپ ئادەتتە سىرتقى سوقۇلۇش ۋە ئوق/رادىئال يۈكلەرگە بەرداشلىق بېرىش ئۈچۈن يۇقىرى چىداملىق قۇيۇلغان پولاتتىن ياسىلىدۇ.

4. پېچەتلەش ۋە مايلاش
ئاخىرقى قوزغاتقۇچ لاي، سۇ ۋە سۈرتكۈچ ماتېرىياللار بار قاتتىق مۇھىتتا ئىشلەيدۇ، شۇڭا يۇقىرى مۇھرلىنىش ئىشەنچلىكلىكىنى تەلەپ قىلىدۇ.

ماي ئېقىپ كېتىش ۋە بۇلغىنىشنىڭ كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، ئادەتتە سۇ ئۈستىدە لەيلەپ تۇرىدىغان يۈز پېچەتلىرى (مېخانىكىلىق يۈز پېچەتلىرى) ياكى قوش لېۋلىق ماي پېچەتلىرى ئىشلىتىلىدۇ.

ئىچكى چىشلىق چاقلار چىشلىق ماي (ماي مۇنچىسىدىكى مايلاش) بىلەن مايلىنىدۇ، بۇ مۇۋاپىق ئىش تېمپېراتۇرىسى ۋە زاپچاسلارنىڭ ئۆمرىنى ئۇزارتىشقا كاپالەتلىك قىلىدۇ.

5. قۇرۇلما بىرلەشتۈرۈش ۋە ساقلاشقا بولىدىغانلىقى
زامانىۋى ئاخىرقى قوزغاتقۇچلار كۆپىنچە گىدراۋلىك ھەرىكەت ماتورى بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ، ماشىنا ئورۇنلاشتۇرۇش ۋە ئاسراشنى ئاسانلاشتۇرىدۇ.

مودۇللۇق لايىھە تېز ئالماشتۇرۇشقا يول قويىدۇ.

ئادەتتىكى ئىچكى قۇرۇلما تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ: گىدرولىك ماتور → تورمۇز بىرلىكى (كۆپ دىسكالىق ھۆل تورمۇز) → سەييارە چىشلىق رېدۇكتور → چىشلىق چاقلىق چاقنىڭ ئۇلىنىشى.